Ridicare la départ
Carnetul de brevet se eliberează la start, împreună cu foaia de parcurs. Acolo semnezi declarația de participare, iar verificarea de echipament se face la același pupitru — luminile testate, vesta inspectată, casca prezentă.
Foto: pedalnorth.com
Randonneurs România · Brevet de Randonneur Mondial
Randonneurs Transylvania Transfagarasan Endurance Challenge 2026
BRM 200 km13 h 30
Ciclism de lungă distanță cu omologare ACP. Finalizarea în timp e singurul podium.
15 august 2026 · Sibiu, Sibiu
Un brevet nu e o cursă. Pleci la o oră fixă, aduni o ștampilă la fiecare control și termini în limita de timp stabilită de Audax Club Parisien în 1921 — 13 h 30 pentru 200 km, 90 h pentru 1200 km, calculate la o medie de bază de 15 km/h. Mergi în ritmul tău, singur sau în grup, zi și noapte, pe drumurile alese de organizator. Răsplata e carnetul tău de brevet ștampilat și un număr de omologare ACP. Nu există podium, nu există premii, nu există kit de echipă. Cadre de oțel, apărători de noroi, butuci cu dinam, un roadbook printat într-un suport impermeabil — asta e forma pe care ciclismul de lungă distanță a luat-o în România de când prima serie SR s-a încheiat în Carpați, și forma pe care o va păstra.
Citește mai întâi
Nu e o cursă
Un brevet de randonneur e o tură de lungă distanță omologată. Te înscrii ca să termini în limita de timp stabilită de Audax Club Parisien — nu ca să bați pe altcineva. Nu există podium, nu există premii, nu există clasament general. Trei reguli scurte susțin întregul format.
Termini în timpul limită, altfel nu contează
Limita de timp e singurul rezultat care contează. Pentru BRM 200 km limita e 13 h 30, calculată la o medie de bază de 15 km/h minus timpul alocat opririlor. Ajungi după ora de închidere și brevetul tău nu se omologhează — poți totuși să rulezi până la finiș, dar ACP nu va valida rezultatul.
Aduni fiecare ștampilă de control
Fiecare control de pe carnet trebuie ștampilat — opririle manuale la benzinării sau cafenele, plus unul sau două controale secrete anunțate în ziua brevetului ca să nu se poată scurta traseul. O ștampilă lipsă încheie brevetul, chiar dacă termini sub limita de timp.
Mergi în allure libre — propriul ritm
Ești liber să mergi singur, în grup, zi sau noapte, repede sau încet, cu pauze lungi sau deloc. Mersul în pluton cu alți randonneuri e permis, dar nu și mersul la trena mașinilor, tacticile de echipă sau vehiculele de asistență în afara controalelor declarate. Esența formatului e auto-asistența.
Alege brevetul
Patru distanțe spre titlul de Super Randonneur
BRM 200, 300, 400 și 600 km sunt cele patru distanțe omologate ale seriei BRM Audax Club Parisien. Termini toate patru în același an calendaristic și obții titlul de Super Randonneur. De obicei, cicliștii cresc distanța treptat pe parcursul sezonului: 200 la începutul primăverii, 300 în mai, 400 pe la solstițiul de vară, 600 la mijlocul verii. Brevetele de 1000 și 1200 km se află dincolo de scara SR pentru cicliștii care urmăresc formate mai lungi.
- Brevetul curent
Primul brevet al anului
200 km
Limite13 h 30Trezește picioarele după iarnă. Cea mai rulată distanță din calendar — majoritatea randonneurilor rulează două sau trei brevete de 200 pe an.
Înscrie-te Prima zi lungă
300 km
Limite20 hPleci în zori, termini pe la miezul nopții. Brevetul care transformă o tură de duminică în altceva.
Peste o noapte scurtă de vară
400 km
Limite27 hTestează dacă dinamul funcționează la 3 dimineața pe coborâre. Primul brevet care cere strategie reală de somn.
Brevet de două zile
600 km
Limite40 hÎncheie scara Super Randonneur. Un bivuac de patru ore într-un loc de odihnă face parte din format, nu e un eșec.
Limitele de timp sunt standard ACP și nu se schimbă între ediții. Orele de deschidere și închidere pentru fiecare control se calculează din aceste limite la o medie de bază de 15 km/h.
Contrôles
Unde aduni ștampilele
Fiecare fereastră de control se deschide la cel mai devreme moment la care poate ajunge realist un ciclist (calculat la 30 km/h) și se închide la cel mai târziu moment la care un ciclist mai poate ajunge și totuși să termine în timp. Orele de închidere ale controalelor intermediare sunt orientative — doar limita de timp de la controlul final e obligatorie — dar fiecare control trebuie validat. Aduni ștampila, continui drumul. Un contrôle secret poate apărea oriunde pe traseu — anunțat doar în ziua brevetului ca să nu se poată scurta între opririle manuale.
| Km | Locație | Deschide | Închide | Tip |
|---|---|---|---|---|
| 0 | Départ · ridicare carnet de brevet | — | Ora de start | Start |
| ~75 | Contrôle 1 · benzinărie sau cafenea | 08:30 | 11:00 | Manual |
| ~125 | Contrôle 2 · piață de sat | 10:30 | 14:20 | Manual |
| Variabil | Contrôle secret · anunțat în ziua brevetului | — | — | Secret |
| ~175 | Contrôle 3 · oprire la marginea drumului | 13:00 | 18:00 | Manual |
| Finiș | Arrivée · predare carnet de brevet | — | Limita de timp | Finiș |
Locațiile și orele exacte se publică în briefingul de traseu cu 7–10 zile înainte de départ. Controalele listate mai sus sunt orientative pentru un brevet de 200 km — brevetele mai lungi au șase până la nouă controale.
Foaie de parcurs
Traseu, GPX și roadbook
ACP acceptă orice metodă de navigare atâta timp cât fiecare control e ștampilat. Majoritatea randonneurilor folosesc GPX-ul pe Garmin sau Wahoo și poartă roadbook-ul printat ca rezervă. Traseul e fix, dar abaterile minore nu se penalizează — ce contează sunt ștampilele, inclusiv cea de la contrôle secret.
Distanțe
- BRM 200 - Transfagarasan Challenge200 km↗ 2970 m D+
Équipement obligatoire
Echipament obligatoriu ACP
Regulile ACP sunt scurte și inflexibile. Majoritatea respingerilor de omologare vin de la iluminat — un LED pulsant spate nu e o lumină validă pentru un brevet. Luminile trebuie să fie cu fascicul fix, vizibile la distanțele de mai jos, și alimentate pe toată tura. Bateriile mor la 3 dimineața; dinamurile nu.
Obligatoriu
Lumină față vizibilă de la minim 100 m (fascicul fix, fără pulsare)
Lumină roșie spate vizibilă de la minim 150 m (fascicul fix — luminile pulsante spate nu sunt permise)
Vestă reflectorizantă purtată de la apus până în zori și în condiții de vizibilitate redusă
Benzi reflectorizante la glezne (recomandate suplimentar vestei)
Cască (obligatorie conform regulilor ACP; traumatismul cranian este cea mai frecventă cauză de abandon)
Carnetul de brevet (carte de route) într-un suport impermeabil — singura dovadă de omologare
Foaie de parcurs / roadbook într-un suport accesibil fără a coborî de pe bicicletă
Recomandat
Butuc cu dinam pentru lumina față — bateriile se descarcă pe la 3 noaptea
Două sau trei camere de rezervă, plus kit de reparație tubeless (fitile) și soluție de vulcanizare
Multi-tool cu cheie de lanț și o za rapidă (quick-link) de rezervă
Aripi (apărători de noroi) lungi și fixe, nu cu prindere rapidă — o tradiție audax de zeci de ani
Genți de șa, de cadru sau de tub superior pentru haine de schimb și mâncare
Roadbook printat ca rezervă pentru track-ul GPX de pe Garmin sau Wahoo
Numerar în bancnote mici pentru magazinele din sate și controalele de la benzinării
Folie izotermică de urgență și prim ajutor de bază
Verificarea de echipament se face la départ. Dacă îți lipsește un articol obligatoriu, nu primești ștampila de départ.
Carnet de brevet
Carnetul de brevet e singurul rezultat
Carte de route este dovada întregii ture. Ridicată la départ, împăturită și purtată într-un suport impermeabil, ștampilată la fiecare control cu dată și oră. La finiș o semnezi și o predai — împăturită, cu colțurile îndoite, pătată de ploaie — iar organizatorul o verifică și o înregistrează ca rezultatul să fie trimis la omologare, apoi ți-o returnează. Audax Club Parisien dă fiecărui brevet omologat un număr unic, atribuit cronologic din 1921. Numărul acesta nu se schimbă. E singurul finiș care există.
Predare la arrivée
Semnează carnetul ștampilat și predă-l organizatorului la finiș înainte de închiderea limitei de timp. O ștampilă sau o oră de trecere lipsă înseamnă că brevetul nu se omologhează, chiar dacă ai terminat în timp. Fă o poză carnetului înainte să-l predai — ți se returnează după ce a fost verificat și înregistrat.
Omologarea ACP urmează după ce organizatorul a verificat și a trimis rezultatele. Nu există clasament — rezultatele se publică în ordine alfabetică, iar fiecare brevet omologat primește un număr de omologare ACP permanent.
Ștampile orientative de pe un carnet tipic de 200 km — benzinărie la Sebeș, cafenea la Mediaș, contrôle secret într-o piață de sat.
Super Randonneur
Unde se încadrează acest brevet în sezon
Un Super Randonneur e un ciclist care a terminat BRM 200, 300, 400 și 600 km în același an calendaristic. Cele patru distanțe se succedă pe parcursul sezonului, de la un 200 de primăvară care trezește picioarele la un 600 care trece într-o a doua zi. Paris-Brest-Paris — brevetul original de 1200 km, rulat o dată la patru ani din 1891 — are următoarea ediție în 2027: seria de calificare trebuie rulată chiar în 2027, înainte de eveniment, iar brevetele rulate în 2026 contează pentru prioritatea la preînscriere. Titlul SR e obiectivul pe termen lung căruia îi servesc cele patru ture mai scurte.
BRM 200 km
Primul brevet al anului. Trezește picioarele după iarnă. Primul pas spre titlul SR.
BRM 300 km
Prima zi lungă. Finiș la miezul nopții care transformă o tură de duminică în altceva.
BRM 400 km
Peste o noapte scurtă de vară. Testează dacă sistemul de iluminare cu dinam funcționează la 3 dimineața pe o coborâre din Carpați.
BRM 600 km
Brevet de două zile. Bivuacul de patru ore într-un loc de odihnă pe marginea drumului face parte din format, nu e un eșec.
Titlul Super Randonneur
Toate patru într-un an calendaristic. Organizatorii trimit documentația justificativă la Randonneurs România, iar medalia Super Randonneur se poate solicita odată cu ea.
Calificare Paris-Brest-Paris
PBP se rulează o dată la patru ani (următoarea ediție: 2027). Calificarea cere seria completă 200/300/400/600 rulată în anul PBP, înainte de eveniment; brevetele rulate în anul dinainte contează pentru prioritatea la preînscriere.
Départ și arrivée
Program
Un brevet e modelat de départ și de închiderea limitei de timp, nu de valuri sau tranziții. Programul de mai jos e cadența standard — orele exacte pentru această ediție se publică în briefingul de traseu cu 7–10 zile înainte de start.
Départ
- Înainte de départ
Ridicare carnet · verificare echipament
Carnetul de brevet și foaia de parcurs se eliberează. Se semnează declarația de participare. Luminile față și spate testate, vesta reflectorizantă și casca verificate.
- Înainte de départ
Briefing
Organizatorul confirmă traseul zilei, condițiile și numărul de telefon la care suni dacă se întâmplă ceva pe traseu.
- Ora oficială de start
Départ
Punctul de control de la start se deschide și cronometrul pornește. De aici brevetul e în mâinile tale.
Pe traseu
- Pe parcursul brevetului
Contrôles
Validezi fiecare control de pe carnet, inclusiv eventualele controale secrete. Orele de închidere intermediare sunt orientative; limita de timp finală e obligatorie.
Arrivée
- În 13 h 30 de la départ
Arrivée · predare carnet
Semnează carnetul ștampilat și predă-l organizatorului înainte de închiderea limitei de timp. Sosirile întârziate nu se pot omologa.
După brevet
- —
Omologare ACP
Organizatorul verifică și înregistrează carnetul, ți-l returnează și trimite rezultatele la omologare. ACP atribuie numărul de omologare.
Întrebări frecvente
Ce întreabă randonneurii cu adevărat
Ce se întâmplă dacă ratez un control?
Orele de închidere ale controalelor intermediare sunt orientative — îți arată dacă ești în grafic. Limita de timp de la controlul final e obligatorie: ajungi după închiderea lui și brevetul nu se omologhează. Totuși, fiecare control trebuie validat: o ștampilă sau o oră de trecere lipsă — inclusiv la un control secret — înseamnă că brevetul nu se omologhează, chiar dacă termini în limita de timp.
GPS-ul e obligatoriu sau trebuie să folosesc roadbook-ul?
Niciunul nu e cerut exclusiv. Regulile ACP acceptă orice metodă de navigare atâta timp cât toate ștampilele sunt adunate. Majoritatea randonneurilor folosesc GPX-ul pe Garmin sau Wahoo și poartă roadbook-ul printat ca rezervă. Traseul e fix, dar abaterile minore nu se penalizează — doar ștampilele contează, inclusiv cea de la contrôle secret anunțat în ziua brevetului.
Pot avea o mașină de suport care mă urmărește?
Nu. Mașinile de însoțire sau asistență nu sunt acceptate pe traseu. Un vehicul de suport poate fi prezent doar în zona punctelor de control și doar dacă l-ai declarat la înscriere sau la start. Încălcarea regulii înseamnă descalificare imediată. Etosul audax e auto-asistența — magazine sătești, benzinării, terase de cafenea și ceilalți cicliști sunt rețeaua de suport.
Cum mă calific la Paris-Brest-Paris?
Rulezi seria completă Super Randonneur — BRM 200, 300, 400 și 600 km — chiar în anul PBP, înainte de eveniment. Pentru PBP 2027 înseamnă seria terminată în 2027 înainte de evenimentul din august. Înscrierea se face prin ACP; brevetele rulate în 2026 contează pentru prioritatea la preînscriere, nu pentru calificare.
De ce sunt interzise luminile pulsante spate?
ACP cere lumini spate cu fascicul fix dintr-un motiv: șoferilor din spate le e mai greu să aprecieze distanța până la un LED pulsant, mai ales noaptea pe drumuri sinuoase de țară. Regula de vizibilitate la 150 m presupune un punct de referință constant. Un LED pulsant spate la départ nu va trece verificarea de echipament.
Ștampilează carnetul. Termină în timp.
Înscrie-te, ridici carte de route la départ, aduni ștampilele, te întorci înainte să se închidă limita. Audax Club Parisien omologhează brevete în acest format din 1921 — funcționează pentru că regulile sunt scurte și cicliștii sunt răbdători. Nu există podium pentru că nu e nevoie de unul.