Folosim doar cookie-urile necesare pentru a te ține autentificat și a reține limba și tema aleasă. Categoriile opționale rămân dezactivate până când le alegi tu. Citește politica de confidențialitate și cookie-uri.
BRM 200 km13 h 30
Ciclism de lungă distanță cu omologare ACP. Finalizarea în timp e singurul podium.
15 august 2026 · Sibiu, Sibiu
Un brevet nu e o cursă. Pleci la o oră fixă, aduni o ștampilă la fiecare control și termini în limita de timp stabilită de Audax Club Parisien în 1921 — 13 h 30 pentru 200 km, 90 h pentru 1200 km, calculate la o medie de bază de 15 km/h. Mergi în ritmul tău, singur sau în grup, zi și noapte, pe drumurile alese de organizator. Răsplata e carnetul tău de brevet ștampilat, trimis la ACP pentru omologare. Nu există podium, nu există premii, nu există kit de echipă. Cadre de oțel, apărători de noroi, butuci cu dinam, un roadbook printat într-un suport impermeabil — asta e forma pe care ciclismul de lungă distanță a luat-o în România de când prima serie SR s-a încheiat în Carpați, și forma pe care o va păstra.
Citește mai întâi
Un brevet de randonneur e o tură de lungă distanță omologată. Te înscrii ca să termini în limita de timp stabilită de Audax Club Parisien — nu ca să bați pe altcineva. Nu există podium, nu există premii, nu există clasament general. Trei reguli scurte susțin întregul format.
Limita de timp e singurul rezultat care contează. Pentru BRM 200 km limita e 13 h 30, calculată la o medie de bază de 15 km/h minus alocația de opriri. Ajungi după ora de închidere și brevetul tău nu se omologhează — încă poți rula până la finiș, dar ACP nu va valida rezultatul.
Fiecare control de pe carnet trebuie ștampilat — opririle manuale la benzinării sau cafenele, plus unul sau două controale secrete anunțate în ziua brevetului ca să nu se poată scurta traseul. O ștampilă lipsă încheie brevetul, chiar dacă termini sub limita de timp.
Ești liber să mergi singur, în grup, zi sau noapte, repede sau încet, cu pauze lungi sau deloc. Mersul în pluton cu alți randonneuri e permis, dar nu mașini de pluton, nu tactici de echipă, nu vehicule de asistență în afara controalelor declarate. Auto-asistența e formatul.
Alege brevetul
BRM 200, 300, 400 și 600 km sunt cele patru distanțe omologate ale seriei BRM Audax Club Parisien. Termini toate patru în același an calendaristic și obții titlul de Super Randonneur — și te califici la Paris-Brest-Paris în anul următor. Riderii construiesc tipic pe parcursul sezonului: 200 la începutul primăverii, 300 în mai, 400 pe la solstițiul de vară, 600 la mijlocul verii. Brevetele de 1000 și 1200 km se află dincolo de scara SR pentru riderii care urmăresc formate mai lungi.
Primul brevet al anului
200 km
Trezește picioarele după iarnă. Cea mai rulată distanță din calendar — majoritatea randonneurilor rulează două sau trei brevete de 200 pe an.
Înscrie-teContrôles
Fiecare fereastră de control se deschide la cel mai devreme moment în care un rider poate ajunge plauzibil (calculat la 30 km/h) și se închide la cel mai târziu moment în care un rider mai poate ajunge și totuși să termine în timp. Ajungi în fereastră, aduni ștampila, continui drumul. Un contrôle secret poate apărea oriunde pe traseu — anunțat doar în ziua brevetului ca să nu se poată scurta între opririle manuale.
| Km | Locație | Deschide | Închide | Tip |
|---|---|---|---|---|
| 0 | Départ · ridicare carnet de brevet | — | Ora start | Start |
| ~75 | Contrôle 1 · benzinărie sau cafenea | 08:30 | 11:00 | Manual |
| ~125 |
Foaie de parcurs
ACP acceptă orice metodă de navigare atâta timp cât fiecare control e ștampilat. Majoritatea randonneurilor rulează GPX-ul pe Garmin sau Wahoo și poartă roadbook-ul printat ca rezervă. Traseul e fix, dar deviația minoră nu se penalizează — ce contează sunt ștampilele, inclusiv cea de la contrôle secret.
Équipement obligatoire
Regulile ACP sunt scurte și inflexibile. Majoritatea respingerilor de omologare vin de la iluminat — un LED pulsant spate nu e o lumină validă pentru un brevet. Luminile trebuie să fie cu fascicul fix, vizibile la distanțele de mai jos, și alimentate pe toată tura. Bateriile mor la 3 dimineața; dinamurile nu.
Obligatoriu
Lumină față vizibilă de la minim 100 m (fascicul fix, fără pulsare)
Lumină roșie spate vizibilă de la minim 150 m (fascicul fix — luminile pulsante spate nu sunt permise)
Vestă reflectorizantă purtată de la apus până în zori și în condiții de vizibilitate redusă
Benzi reflectorizante la glezne (recomandate suplimentar vestei)
Cască (obligatorie conform regulilor ACP; traumatismul cranian e cea mai frecventă cauză DNF)
Carnet de brevet
Carte de route e artefactul întregii ture. Ridicată la départ, împăturită și purtată într-un suport impermeabil, ștampilată la fiecare control cu dată și oră. La finiș o predai înapoi — împăturită, cu colțurile îndoite, pătată de ploaie — iar organizatorul o trimite la Audax Club Parisien la Paris pentru omologare. Șase până la opt săptămâni mai târziu numele tău apare pe registrul ACP cu un număr de omologare. Numărul ăla nu se schimbă. E singurul finiș care există.
Carnetul de brevet se eliberează la start, de obicei cu 30 de minute înainte de départ. Adu act de identitate cu poză. Verificarea de echipament se face la același pupitru — luminile testate, vesta inspectată, casca prezentă.
Predă carnetul ștampilat organizatorului la finiș înainte de închiderea limitei de timp. Predările întârziate nu se pot omologa chiar dacă toate ștampilele sunt corecte. Fă o poză carnetului înainte să-l predai — e singura dovadă până ACP publică omologarea.
Omologarea ACP ajunge la șase până la opt săptămâni după brevet. Numele tău apare pe registrul oficial cu un număr de omologare legat de distanța BRM și anul. Numărul rămâne pe înregistrare permanent.
Super Randonneur
Un Super Randonneur e un rider care a terminat BRM 200, 300, 400 și 600 km în același an calendaristic. Obținerea titlului SR în 2026 te face eligibil să te înscrii la Paris-Brest-Paris 2027 — brevetul original de 1200 km, rulat o dată la patru ani din 1891. Cele patru distanțe se stivuiesc prin sezon: un 200 în martie ca să trezești picioarele, un 300 în mai ca prima zi lungă, un 400 peste cea mai scurtă noapte a anului, un 600 în iulie care trece într-o a doua zi. Titlul SR e arcul lung pe care cele patru ture scurte îl servesc.
Primul brevet al anului. Trezește picioarele după iarnă. Cel mai devreme moment în care un rider poate începe să construiască spre titlul SR.
Prima zi lungă. Finiș la miezul nopții care transformă o tură de duminică în altceva.
Peste o noapte scurtă de vară. Testează dacă setup-ul de lumini cu dinam funcționează la 3 dimineața pe o coborâre din Carpați.
Départ și arrivée
Un brevet e modelat de départ și de închiderea limitei de timp, nu de valuri sau tranziții. Programul de mai jos e cadența standard — orele exacte pentru această ediție se publică în briefingul de traseu cu 7–10 zile înainte de start.
Ridicare carnet · verificare echipament
Carte de route eliberată. Luminile față și spate testate. Vesta reflectorizantă inspectată. Act de identitate cu poză obligatoriu.
Briefing · indiciu contrôle secret
Organizatorul confirmă traseul zilei, vremea și fereastra geografică în care va sta contrôle secret. Nu se dă locație specifică.
Départ
Départ în masă. Ștampilă pe carnet. Timpul începe. De aici brevetul e în mâinile tale.
Contrôles
Aduni o ștampilă la fiecare control manual și la contrôle secret. Te încadrezi în fereastra de deschidere și închidere a fiecărui control.
Întrebări frecvente
Înscrie-te, ridici carte de route la départ, aduni ștampilele, te întorci înainte să se închidă limita. Audax Club Parisien omologhează brevete în formatul ăsta din 1921 — funcționează pentru că regulile sunt scurte și riderii sunt răbdători. Nu există podium pentru că nu e nevoie de unul.
Prima zi lungă
300 km
Pleci în zori, termini pe la miezul nopții. Brevetul care transformă o tură de duminică în altceva.
Peste o noapte scurtă de vară
400 km
Testează dacă dinamul funcționează la 3 dimineața pe coborâre. Primul brevet care cere strategie reală de somn.
Brevet de două zile
600 km
Încheie scara Super Randonneur. Un bivuac de patru ore într-un loc de odihnă face parte din format, nu e un eșec al lui.
Limitele de timp sunt standard ACP și nu se schimbă între ediții. Orele de deschidere și închidere pentru fiecare control se calculează din aceste limite la o medie de bază de 15 km/h.
| Contrôle 2 · piață de sat |
| 10:30 |
| 14:20 |
| Manual |
| Variabil | Contrôle secret · anunțat în ziua brevetului | — | — | Secret |
|---|
| ~175 | Contrôle 3 · oprire la marginea drumului | 13:00 | 18:00 | Manual |
|---|
| Finiș | Arrivée · predare carnet de brevet | — | Limita de timp | Finiș |
|---|
Locațiile și orele exacte se publică în briefingul de traseu cu 7–10 zile înainte de départ. Controalele listate mai sus sunt orientative pentru un brevet de 200 km — brevetele mai lungi au șase până la nouă controale.
Carnetul de brevet (carte de route) într-un suport impermeabil — singura dovadă de omologare
Foaie de parcurs / roadbook într-un suport accesibil fără a coborî de pe bicicletă
Recomandat
Dinam pe butuc pentru lumina față — bateriile mor la 3 dimineața
Două sau trei camere de rezervă plus kit plug tubeless și soluție de petic
Multi-tool cu rupător de lanț și un quick-link de rezervă
Apărători de noroi (lungi, nu clipsabile — marcă culturală audax de zeci de ani)
Genți de șa, cadru sau tub-superior pentru haine în straturi și mâncare
Roadbook printat ca rezervă pentru track-ul GPX de pe Garmin sau Wahoo
Numerar în bancnote mici pentru magazine sătești și controale la benzinării
Folie izotermică de urgență și prim ajutor de bază
Verificarea de echipament se face la départ. Un articol obligatoriu lipsă înseamnă fără ștampilă de départ.
Ștampile orientative de pe un carnet tipic de 200 km — benzinărie la Sebeș, cafenea la Mediaș, contrôle secret într-o piață de sat.
Brevet de două zile. Bivuacul de patru ore într-un loc de odihnă pe marginea drumului face parte din format, nu e un eșec al lui.
Toate patru într-un an calendaristic. Trimis la ACP la sfârșit de sezon. Te califică la Paris-Brest-Paris în anul următor.
PBP se rulează o dată la patru ani (următorul 2027). Finalizarea SR în 2026 e calea de calificare; prioritatea de înscriere se face după data finalizării SR.
Arrivée · predare carnet
Predă carnetul ștampilat organizatorului înainte de închiderea limitei de timp. Întoarcerile întârziate nu se pot omologa.
Omologare ACP
Carnetul tău e trimis la Audax Club Parisien la Paris. Numărul de omologare apare pe registrul oficial. Înregistrare permanentă.
Ajungi după ora de închidere a unui control și brevetul nu se omologhează. Încă poți rula până la finiș pentru propria satisfacție, dar Audax Club Parisien nu va valida rezultatul. O ștampilă lipsă — inclusiv cea de la contrôle secret — are același efect. Trei sosiri întârziate într-un an calendaristic sunt motiv pentru descalificare de la viitoarele evenimente ACP.
Niciunul nu e cerut exclusiv. Regulile ACP acceptă orice metodă de navigare atâta timp cât toate ștampilele sunt adunate. Majoritatea randonneurilor rulează GPX-ul pe Garmin sau Wahoo și poartă roadbook-ul printat ca rezervă. Traseul e fix, dar deviația minoră nu se penalizează — doar ștampilele contează, inclusiv cea de la contrôle secret anunțat în ziua brevetului.
În general nu. Suportul e permis doar la controalele declarate și într-o rază de 5 km în jurul lor, iar vehiculul de suport trebuie înregistrat la organizator la départ. Suportul neînregistrat e motiv de penalizare în timp sau descalificare. Etosul audax e auto-asistența — magazine sătești, benzinării, terase de cafenea și alți rideri sunt rețeaua de suport.
Termini seria completă Super Randonneur — BRM 200, 300, 400 și 600 km — în anul calendaristic dinaintea PBP. Pentru PBP 2027 înseamnă SR terminat în 2027 înainte de evenimentul din august. Înscrierea se face prin ACP, iar prioritatea de înscriere se determină după data finalizării SR — cu cât termini 600-ul mai devreme, cu atât te înscrii mai devreme.
ACP cere lumini spate cu fascicul fix dintr-un motiv: un LED pulsant e mai greu pentru șoferii din spate să-l aprecieze în distanță, mai ales noaptea pe drumuri sinuoase de țară. Regula de vizibilitate la 150 m presupune un punct de referință constant. Un LED pulsant spate la départ nu va trece verificarea de echipament.
